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　　关于电动车与燃油车之争，必将是个永恒的话题，直到燃油车完全被替代，这个话题才会彻底的终止。然而经历了百年历史的燃油车，有了丰富的底蕴，自然不会被轻而易举的代替。

　　优胜劣汰，自然法则。只有好的有优点的东西才会被保留，当电动车发展到各个方面都超过燃油车之时，就是燃油车结束历史使命之日。

　　就现阶段的发展水平来讲，电动车与燃油车是各有所长的。今天要讨论的话题就是：燃油车和电动车哪个驾驶感受更好。

　　提到一辆车的舒适度，NVH是一个重要的指标。NVH是什么意思呢？指的就是噪音、振动、平顺性。

　　噪音：由于内燃机的内部做工，尤其是加油门时发动机力不从心的噪声，能很清晰的传到驾驶舱中。而电动车，除了低速时有的厂商故意家装的蜂鸣声，提醒行人用，一般没有别的的噪声，尤其是打火那一刻，开贯了油车一度怀疑是否已经启动电车。

　　振动：由于发动机气缸的上下活塞运动，带来的车身抖动。目前大部分四缸机，调的已经很好了，基本上没有什么振动。最好的是v8，8缸机和w12，12缸机，才能算是燃油机的代表，那基本上的没有了抖动。而电动车，靠本身储存的电电做功，没有内燃机，来得更直接，没有抖动。

　　平顺性：提到平顺性，不得不提到关键部件变速箱。因为油车在行驶过程中，变速箱一直在不停的变化档位，换挡的过程，车上人员感受到车辆顿挫，特别是猛踩油门时的换挡，顿挫感就明显增强了。而电动车本身没有变速箱，不需要换挡，自然也具有先天的优势。

　　NVH，电动车先天具备优势，出生就不存在这些缺陷。但是燃油车毕竟经过百年历史的沉淀，这些方面已经得很好了，特别是高端轿车的NVH已经抑制得相当出色。

　　作为汽车三大件之一，底盘是评价车辆行驶感受的重要指标。大家都知道，豪华车相对于普通轿车的优势在于底盘有厚重感，跑高速不飘。

　　同等水平的电动车要比燃油车重三五百斤，这个重量就是电池。现在加装电池的位置都在底盘下面的中间位置。这样电动车的重点整体就下降了。带来了好处就是，高速过弯侧倾没有燃油车那么严重。然后驾驶时底盘的厚重感也上来了，整个行驶质感上升了一截。

　　底盘不仅仅的是具有厚重感，滤震水平的好坏至关重要。目前就电动车来讲，传统车企的电动车滤震水平做的更好，比如特斯拉、宝马、奥迪、奔驰、大众的电动车；而新势力企业，如小鹏、蔚来、理想的底盘得差一些。

　　因为这些技术不是一蹴而就的，传统车企燃油车底盘的好，电动车自然也不会差。新势力造车，在底盘上要不断摸索，不断更新自己的技术水平。

　　底盘上，电动车虽然具备厚重优势，但是滤震水平更重要，这一项电动车和燃油车二者势均力敌。

　　对于驾驶乐趣方面只能说是各有千秋。电动车响应快、加速快，提速直接，随踩随有，随时爆发动力。但无参与感，无发动机炸街的排气声浪。

　　燃油车，现在大部分车为涡轮增压发动机，一般会有涡轮迟滞的现象，就是踩完油门后，反应1到2秒后开始爆发动力。有手动换挡过程，有参与感，操控感强，有驾驶感。大排量发动机的轰鸣声，瞬间可让人肾上腺素爆棚。

　　总结：电动车与燃油车到底哪个驾驶感受好？还要看具体的车型和价位。想要获得更好的驾驶感受：30万以下推荐电车、70万以上推荐油车，30～70万看具体车型。