油车电车其实根本就没有争论本质上就是守旧与进步的碰撞

　　因为，对绝大多数家庭来说，计划之外的换车造成的总体花费，即使用电成本比较低，但电车目前依然没有任何优势。

　　比如说，年前办了张5000的加油卡，到现在才用完一千多，实际上我家每年约两万公里，油费基本上在1.2w左右。

　　在汽车使用过程中，汽车的贬值、停车费、保养费、维修费等，油费占比太低太低了。

　　1，发动机性能越来越好，包括各种可变气门，压缩比等，都是为了使得动力更好，燃油性能更好。

　　2，变速箱。不论是at还是双离合还是cvt，其本质都是要求换档越来越平顺，那种说喜欢追求at不那么平顺带来的动力冲击，基本上就是放屁。

　　3，隔音减震，各种发动机机脚，三缸四缸之争，排气管消音设计、发动机舱各种隔音棉。。。。。无不都是朝着震动更小、噪音更小的方向进步。

　　4、suv脱困，各种锁，各种托空状态下的脱困能力，为此目的机械设计绞尽脑汁。

　　因为，对绝大多数家庭来说，计划之外的换车造成的总体花费，即使用电成本比较低，但电车目前依然没有任何优势。

　　比如说，年前办了张5000的加油卡，到现在才用完一千多，实际上我家每年约两万公里，油费基本上在1.2w左右。

　　在汽车使用过程中，汽车的贬值、停车费、保养费、维修费等，油费占比太低太低了。

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　　因为，对绝大多数家庭来说，计划之外的换车造成的总体花费，即使用电成本比较低，但电车目前依然没有任何优势。

　　比如说，年前办了张5000的加油卡，到现在才用完一千多，实际上我家每年约两万公里，油费基本上在1.2w左右。

　　在汽车使用过程中，汽车的贬值、停车费、保养费、维修费等，油费占比太低太低了。

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