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　　世界最大的汽车集团大众在《商业日报》汽车峰会上宣布，大众品牌将在2016年推出最后一款使用内燃发动机技术的车型。

　　大众集团作为四大汽车生产商之一，从1937年成立到现在已经有81年的历史历史了，从最初被人们认识的“甲壳虫”再到堪称经典的“高尔夫”，无不走在汽车界的领跑位置。但由于2015年的“排放门”事件后，给大众带来了不小的打击，同时，大众也进行了深刻的反思，瞬息万变的时代，固守传统已经不能吃香了，华丽转身才是最佳的选择，于是大众开始制定转型升级战略，向电动汽车进发。

　　“2026年，最后一代基于内燃发动机平台开发的车型将问世，”大众品牌战略负责人迈克尔·乔斯特（Michael Jost）斩钉截铁地说出这句话的时候，不仅仅是大众开启全新的蜕变之路，更是给整个汽车界带来了不小的影响。同时，迈克尔·乔斯特还表示，采取这么激进的策略其实也是为了积极响应绿色环保的号召，大众已经更改了汽车发展的基准，包括设定了激进的二氧化碳减排目标，将通过实际行动来控制全球变暖。

　　大众在12月6日宣布，公司将在 2019~2023 年投资 90 亿欧元（ 102.6 亿美元 ）用于电气化，同时将传统发动机和变速箱的数量减少 1/4 。大众计划在 2025 年前提供 20 款不同的电动车型。在全力生产的第一年，预计可售出约 10 万台 ID 电动车。

　　此外，大众将简化其产品组合，提供“定制产品系列”，减少总体型号的数量，提升盈利能力。同时，将通过这种简洁的方法来削减销售缓慢的发动机/变速箱组合。并且，未来配备的入门级发动机车型，将不再面向欧洲市场提供自动挡或四轮驱动的选配项目。大众希望通过这一系列的动作来提高利润的同时，能加快推进电动车产业的发展，加快转型步伐。

　　大众汽车旗下 Electrify America开设了加州首个充电功率为350kW的超快速充电站，即电动汽车在充电10分钟后就可达到约200英里的续航里程。充电桩组件包括9个CCS插头和一个CCS-CHAdeMO充电插头，虽然其中大多数充电插头的充电功率已达150 kW，但是有两个CCS插头可以进行超快速充电，功率达350kW。巧的是在这个超快速充电桩的旁边刚好是特斯拉充电功率可达120kw的超级充电桩。这无疑是对新能源车企巨头的一种较量，也是大众进军电动汽车领域的重要一步。

　　大众一系列断尾求生的做法，是下定决心要在电动汽车领域干出一番大事业，我们静候二十年后，大众这一雄狮的再度吼叫。

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